Advies van experts
Hydraulische berekeningen
Ondersteuning bij de plaatsing
Afwateringsoplossingen voor race-, test- en oefenbanen
Afwateringsoplossingen op race- en testbanen moeten voldoen aan de hoogste eisen inzake veiligheid en stabiliteit, want overtollig water op de baan en rondvliegende onderdelen kunnen fatale gevolgen hebben bij hoge snelheden.
HAURATON kan scoren met jarenlange ervaring in de afwatering van race- en testbanen. Van Circuit Park Zandvoort in Nederland tot diverse Duitse ADAC veiligheidscentra, de Moscow Raceway in Rusland en de Kuwait Motor Town – ons team van experts vindt altijd de juiste oplossing voor uw project.
Wereldspeler in racecircuit afwatering
Productoplossingen voor race-, test- en oefenbanen
N.v.t.
Gegalvaniseerd staal of gietijzer frame met 40 x 40 mm inlegdiepte
Gietijzer sleufgoot (met of zonder afwateringsopening)
– gietijzer sleuvenrooster
– GUGI-gietijzer mazenrooster
– Polygonaal legpatroon in straal mogelijk
– Afwatering en retentie in één element
– Bestrating van alle asfaltlagen en verharding in losse bedding direct op sleuftop mogelijk
– Gietijzeren afdekking kan worden onderbroken wanneer de goten in de ondergrond verder lopen
– Gietijzeren sleuftop ook met opening voor afwatering van OPA-verhardingen of voor afwatering tijdens de bouwperiode (BZE)
– schroefloze snelsluiting SIDE-LOCK
– 16-voudige fixatiemogelijkheid van de afdekking per meter
Waterspiegelhelling
– Waterspiegelhelling
– Traphelling
– Binnenhelling
Referentieprojecten voor racecircuits en testbanen
Koeweit Motor Town
Veilige afwatering van racebanen
De hoge snelheden van voertuigen op racebanen brengen een enorme zuigende werking met zich mee. Hierdoor kunnen onvoldoende vastgezette onderdelen door de lucht slingeren en een ernstig gevaar vormen voor deelnemers en toeschouwers. Het afwateringssysteem moet daarom niet alleen de afvoer van neerslag garanderen, maar ook langdurig bestand zijn tegen de zuigkrachten van de voertuigen.
Circuit
Een racebaan is een zeer complex toepassingsgebied dat uit meer bestaat dan alleen het wegdek. Positieve kerbs die uit de rijbaan omhoog komen en negatieve kerbs die in de rijbaan omlaag gaan, geven de coureurs houvast en moeten daarom met precisiewerk worden aangebracht. Grenzend aan de baan zijn uitwijkzones die het mogelijk maken een uitbrekend voertuig tot stilstand te brengen. In de pitsstraat stoppen de coureurs kort voor een tankbeurt of een bandenwissel. Een betrouwbare afwatering zorgt voor absolute veiligheid voor de racers. Bij deze hoge snelheden is een stabiel systeem essentieel, omdat te veel stilstaand water kan leiden tot verlies van controle over de racewagen.
- Extreme belasting begint al in de bouwfase:
Het afwateringssysteem krijgt niet alleen te maken met racewagens met een snelheid van meer dan 300 km/u, maar ook met zware vrachtwagens tijdens de aanlegfase.
- Minutieus passend:
De goten moeten met +/- 2 mm nauwkeurigheid worden gelegd om scherpe randen aan het oppervlak te voorkomen.
- Vermijding van aquaplaning:
Op de vluchtstrook bestaat een verhoogd risico van aquaplaning door de lichte helling naar het wegdek toe. Hier moet worden gezorgd voor een adequate en veilige afwatering.
- Extreme zuigeffecten op de gootafdekking tijdens het dwars oversteken in de pitstraat:
De goten die langs de baan in de pitsstraat liggen, moeten bestand zijn tegen de extreme zuigende werking van de racewagens.
Paddock
De Paddock (ook wel rennerskwartier genoemd) en de Paddock Club bevinden zich achter het pitsgebouw. Hier verblijven de teams en hun voertuigen tijdens het race-evenement. Bovendien komen hier leveringen aan, worden vrachtwagens en campers geparkeerd en vindt er veelvuldig voetgangersverkeer plaats.
Bij de keuze van het juiste afvoersysteem moet rekening worden gehouden met zowel functionele aspecten als de belasting van het regelmatige zware verkeer. Ook esthetische criteria spelen een belangrijke rol. Afwateringsgoten dienen hier ook vaak als tijdelijke kabeltracés. De afdekkingen moeten daarom snel en gemakkelijk te openen zijn en daarna even snel en veilig weer te sluiten. T- en dwarsverbindingen moeten aan de bovenkant open zijn, zodat kabels en leidingen direct van bovenaf kunnen worden geplaatst zonder dat ze hoeven te worden ingeregen. De stabiliteit van het gootelement mag daarbij niet in het gedrang komen.
Veilige afwatering van testcircuits en oefenbanen
Testcircuits en oefenbanen bestaan uit verschillende gebieden die maximale prestaties van bestuurder en voertuig vragen in gesimuleerde extreme situaties. Het afwateringssysteem moet ook voldoen aan de hoogste eisen en veiligheidsnormen van elk afzonderlijk testgedeelte:
- Hellingen (5 – 30 %) voor tractiecontrolesystemen of remmen op hellingen
- Watertrajecten om het rijden op nat wegdek te simuleren
- Handling parcours voor het gedrag van het voertuig in extreme bochten
- Ovale circuits met steile bochten voor topsnelheden
- rijdynamische oppervlakken voor remmanoeuvres, rijstrookwisselingen, J-bochten en cirkels
- Remtest- en remmeetbanen voor remtests op verschillende wegdekken
- Slechte weggedeelten (bv. kasseien, oneffenheden in het wegdek)
Naast de afvoer van neerslag worden afwateringskanalen vaak gebruikt als irrigatiekanalen op testbanen en testterreinen. Op die manier kunnen aquaplaning-eigenschappen en het rem- en bochtengedrag in natte omstandigheden worden getest.
